路線と料金 · 読了約5分

エアタクシーの路線と料金：発表されていること、されていないこと

都心〜成田を約15分、タクシー並みの料金構想、関西は2028年度以降へ。発表済みの計画と、「路線」と「切符」の違い。

VERTISTATION.TOKYO 編集部

出典確認日 2026-10-17

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エアタクシーの路線と料金：発表されていること、されていないこと — コンセプトイメージ

日本：まず東京、関西はその後

ANAとJobyは2027年度以降に首都圏での運航を計画し、都心〜成田空港を約15分（地上では60〜90分）と説明し、将来的に100機以上を投入する合弁事業の設立を予定しています。料金については、4人で機体をシェアした場合の1人当たりが通常のタクシーと同等程度になるという構想が報じられていますが、運賃は明示的に未定です。JAL側では、2030年までの空港アクセスと都市部での実装を目指す東京都のプロジェクトへの参加が示されていますが、空港と都心を結ぶ具体的な区間、所要時間、料金は公表されていません。

関西：2026年の率直なシグナル

JALと住友商事が出資するSoracleは2026年8月、大阪ベイエリアでの商業運航開始を2028年度以降に延期すると正式に通知しました。同社はArcher Midnightを主な機体候補とし、最大100機の購入権を持っています。国交省は2026年8月21日にMidnightの型式証明申請を受理しました。受理は審査の開始であって、認証でも路線認可でもありません。Vertical Aerospaceと丸紅は、大阪〜淡路島、小豆島、泉佐野〜大阪・神戸などの島嶼部や空港アクセスの路線を検討中としており、2026年に大阪湾での有人実証を目指しています。

地方と世界の参考値

大分県とSkyportsは2028年頃の運航開始を目標に、初段階では別府湾の遊覧と別府〜湯布院、将来的に大分空港・大分市・別府・湯布院を結ぶ構想を進めています。1時間かかる地上移動が約15分の飛行になり得るとしていますが、ネットワーク全体の例示であり、各区間の確定値ではありません。世界の参考値としては、Archerとユナイテッド航空が2022年にニューアーク空港〜マンハッタンの路線を所要10分未満の想定で発表したこと（路線の発表であり開業ではありません）、ドバイのJoby・Skyports・RTAのネットワークがDXB〜パーム・ジュメイラを10〜12分（車で約60分）と見積もり、最初の商業飛行を2026年に見込んでいることが挙げられます。

料金は構想であって運賃表ではない

2026年10月時点で、日本の確定した運賃表は存在しません。あるのは料金の方向性です。ANAのタクシー並みという枠組み、Jobyがドバイの料金を初期はUber Blackと同等の1席あたりとして説明し、長期的により安い配車区分に近づける意向を語っていること。Volocopterが2020年に販売した「VoloFirst」は、約15分の飛行を対象とした300ユーロの予約商品で、現在の運賃ではありません。開始時は地上交通より高いプレミアム価格で、機隊の拡大とともに下がっていくと見込むのが妥当です。運賃が確定するまで、引用される数字はすべて方向性として扱うべきです。