機体と認証 · 読了約5分

eVTOL認証の現在地（2026年）：搭乗に最も近いのはどこか

型式証明、運航規則、実証プログラムがゆっくりと収束しつつあります。Joby、Archer、Vertical、EHangなどの実際の立ち位置。

VERTISTATION.TOKYO 編集部

出典確認日 2026-10-17

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eVTOL認証の現在地（2026年）：搭乗に最も近いのはどこか — コンセプトイメージ

重要なのは型式証明

商用旅客運航の中核となる許可は型式証明ですが、各社の進捗の示し方は異なり、Jobyの5段階とArcherの4段階は段階の数字だけでは比較できません。Jobyは2026年3月、FAA適合初号機による型式検査認可（TIA）試験飛行を開始し、FAA操縦士による実証飛行は同年後半に予定され、8月の四半期報告では5段階の最終段階での進展を報告しました。Archerは2026年3月にMidnightの適合手段がFAAに全面的に受け入れられたと報告し、5月までに4段階中3段階の完了、さらに8月には都市間を結ぶ操縦士による試験飛行を完了したと報告しています。いずれも運航に向けた準備であり、証明書そのものではありません。

欧州と英国

Vertical Aerospaceは2025年11月に英国CAAの飛行許可（Permit to Fly）を取得して操縦士による転移飛行試験を開始し、2026年4月に往復転移飛行を達成しましたが、2026年7月に認証目標を2029年に修正しました。Volocopterは2026年1月、VoloCityのEASA認証を2027年に、軽量スポーツ機VoloXProの認証を2026年末に目標と表明しました（目標であり承認ではありません）。Eveは2026年7月、Eve 100の耐空基準についてブラジルのANACが協議を開始したことと、EASAへの型式証明有効化の申請を行ったことを発表しました。申請は有効化の完了ではありません。

運航許可では中国が先行

EHangは2025年3月、EH216-Sの運航事業者2社が中国民航局から航空運送事業許可を取得したと発表しました。機体の型式・製造・耐空証明に加わり、広州と合肥の承認された場所で有料の有人飛行が可能になっています。ただしEHang自身が承認された「有人飛行」の区分と本格的な「旅客運送」を区別しており、観光飛行など承認された商業利用を説明しています。これは別の規制体系での承認であり、FAAやEASAの管轄に直接移るものではありません。

運航プログラムは認証ではない

FAAは2026年3月にeIPP統合実証プログラムの提案8件を選定しており、後の報道では、型式証明の完成前に同プログラムの下で商用旅客・貨物運航が可能になる可能性を同局が示唆したと伝えられています。早期運航の経路であって、どの機体も完全に認証された証拠ではありません。同じ企業内でも時期は異なります。Beta Technologiesの滑走路を使用するCX300は2027年、垂直離着陸のA250は2028年が目標で、固定翼の進捗をeVTOLの進捗と数えてはいけません。ホテルや不動産オーナーにとって、認証の時期はこのサイトで論じられているあらゆる運航開始時期を縛る制約です。